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紙引未來網(wǎng)訊 一條針對出口中國的打包廢料進(jìn)行裝船前檢查的新要求將于本周開始，一位出口商憂心忡忡地表示，這一變化將讓出口商付出高昂的成本。
據(jù)消息人士透露，在過去，來自中國認(rèn)證和檢驗(yàn)集團(tuán)(CICC)北美公司的檢查員只是偶爾來到出口工廠現(xiàn)場抽查，大約每季度一次。只需要經(jīng)過這些既定檢驗(yàn)程序，出口商在下一次現(xiàn)場抽檢查之前可被允許對貨物進(jìn)行自我認(rèn)證。
但就在本周，來自中國的檢驗(yàn)新規(guī)要求，檢查員對出廠裝船的每一批廢料都要進(jìn)行檢查。在檢驗(yàn)現(xiàn)場，檢查人員將檢查每一個裝載到卡車上廢料包裝，并蓋上印章。如是一來，所有出口到中國港口的貨物，必須經(jīng)過漫長的等待。
“這將極大地增加裝船貨物的協(xié)調(diào)難度，”一位不愿透露姓名的廢紙出口商說。對出口商的要求增加到了難以承受的地步。
中國海關(guān)總署公布了新的中文指南。廢料回收工業(yè)協(xié)會(ISRI)上個月發(fā)布了一份英文譯文。該政策最初計(jì)劃在六月初生效，但據(jù)紙漿研究公司RISI稱，中國海關(guān)官員將這一政策推遲到6月22日之后。
有足夠的人手來滿足新規(guī)嗎?
中方核查人員可能會短缺，因?yàn)樗麄兊墓ぷ髁考ぴ?。一位從事資源回收的出口商說，有傳言指CIC正在招聘以前在主要券商里拉森和美國中南公司(隸屬于張茵家族)工作的人充當(dāng)檢查員，因?yàn)榕嘤?xùn)新的檢驗(yàn)人員需要時間。
對于出口商來說，有兩大影響將立即被感受到。
“最大的問題是空間，”出口商說。公司將不得不存儲以前可以立即發(fā)送的打包件。這將導(dǎo)致大量庫存積壓，并將帶來物流方面的挑戰(zhàn)。
第二，新規(guī)會帶來成本增加。目前還不清楚誰會為增加的檢查買單，是出口公司還是中國進(jìn)口商的采購代理。
“常識告訴我們，貨運(yùn)公司將為此買單，”出口商說。
美國金屬市場貿(mào)易刊物早前的報告說，新規(guī)產(chǎn)生的檢查費(fèi)用包括：152美元的檢查費(fèi)，檢驗(yàn)員人工費(fèi)按每小時60美元收費(fèi)(按在現(xiàn)場檢查的時間算)，如果檢驗(yàn)員開車到現(xiàn)場，按54美分/英里收費(fèi)的差旅費(fèi)用。在某種情況下，還可能要支付航空差旅費(fèi)，租車和酒店費(fèi)用。
一位從事廢舊資源回收的出口商說：新規(guī)的出臺，使得美國的廢料打包商對出口中國的可操作性產(chǎn)生了懷疑。
“這肯定會讓你三思而后行。”出口商說。
所有裝運(yùn)貨物的裝運(yùn)前實(shí)施全檢意在替代當(dāng)前在中國港口執(zhí)行的每柜必檢，以減輕港口的擁堵。
去年，中國開始對進(jìn)口可回收材料實(shí)行一系列限制，并徹底禁止了23類進(jìn)口可回收材料。
