工業(yè)3D打印如何為“中國制造2025”破局？

11月國產(chǎn)大飛機C919首架原型機正式總裝下線實現(xiàn)了中國多年的“大飛機”夢，其中長達3米的中央翼緣條、機頭主風擋窗框便是用鈦合金3D打印而成；9月中國首款固體燃料火箭長征十一號搭載著浦江一號升上藍天，國內(nèi)首款3D打印鈦合金天線亦隨之飛翔；而在全球，不僅是航空航天，在汽車、船舶、軍工等工業(yè)領(lǐng)域3D打印技術(shù)都得到了不同程度的應用，NASA將3D打印部件裝載進最新的宇航服、Stratasys 3D打印噴氣式無人機速度高達150英里每小時、奧迪開始將金屬3D打印功能件直接用于汽車、韓國軍方正將3D打印用于制造裝備零件。除了在高端領(lǐng)域，我國甚至連煤礦行業(yè)的3D打印局面也將開啟，國內(nèi)首個3D打印的滾輪罐耳也已交付使用……

　　日新月異的技術(shù)進展已經(jīng)表明3D打印在工業(yè)領(lǐng)域的應用范圍越來越廣，今年隨著“中國制造2025”的部署，3D打印成了推動制造業(yè)由要素驅(qū)動轉(zhuǎn)型向創(chuàng)新驅(qū)動的重要手段，李克強總理在國務院首開3D打印課、并公開為工業(yè)3D打印撐腰站臺，習近平主席在訪美、訪英期間亦幾次接受來自外企的3D打印禮物——一個3D打印的“柳林號”船模、一個3D打印的高精度車模和納米級3D打印的“萬里長城”，國家最高領(lǐng)導人的這些舉動顯然都在直接或間接地為3D打印特別是工業(yè)3D打印鼓舞打氣。

　　全球資詢服務公司德勤在關(guān)于其2015年3D打印市場的最新研究顯示，3D打印技術(shù)革命目前僅存在于專業(yè)級3D打印市場，即工業(yè)3D打印制造了95%的對象并創(chuàng)造了99%的經(jīng)濟價值。工業(yè)領(lǐng)域無疑是3D打印發(fā)芽生長的最肥沃的溫床，那么3D打印是否是開啟“中國制造2025”大門的重要鑰匙？目前3D打印在工業(yè)領(lǐng)域的應用有哪些？其技術(shù)難點在哪里？下一步的應用將落腳于何處？

　　2015年12月8-9日，Inside 3D打印產(chǎn)業(yè)全球高峰論（上海站）亦聚焦此領(lǐng)域，并邀請國內(nèi)外深諳行業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的專家為您深剖工業(yè)3D打印，其中包括：

　　“中國3D打印第一人”、江蘇永年激光成形技術(shù)有限公司董事長顏永年，他將探索金屬激光熔覆3D打印技術(shù)在核電高端結(jié)構(gòu)件中的應用；

　　華中科技大學特聘教授史玉升，他將為大家分析3D打印技術(shù)的發(fā)展趨勢及目前應用面臨的挑戰(zhàn)；

　　Efesto LLC國際銷售經(jīng)理Kunal Varma則回展示3D金屬打印在垂直行業(yè)中大部件及維修的應用；

　　此外，西安鉑力特激光成形技術(shù)有限公司和惠普也將光臨此會分享最前沿的技術(shù)。

　　除了工業(yè)應用主題，其他嘉賓將就全球3D打印市場、醫(yī)療、教育、材料、設計和投資等五大熱門應用領(lǐng)域發(fā)表主題演講，進行思維火花大碰撞，為3D打印產(chǎn)業(yè)提供新的思路和指導。