上山下鄉(xiāng)物流業(yè)“最后一公里”仍是瓶頸

   隨著電商的迅猛發(fā)展，我省農(nóng)副土特產(chǎn)品也搭上信息快車，銷往全國(guó)各地。欣喜的同時(shí)，最后一公里瓶頸也成為亟待解決的問題——

   眼下，城里的人們?cè)絹碓揭蕾囌粗飯@氣息的新鮮農(nóng)貨，農(nóng)民們也從農(nóng)產(chǎn)品附加值提升中得到了實(shí)惠?？梢钥吹?，隨著以原產(chǎn)地直銷為核心的農(nóng)產(chǎn)品電商迅猛發(fā)展，本土農(nóng)產(chǎn)品借勢(shì)熱銷已成大勢(shì)，我省農(nóng)村物流也迎來巨大發(fā)展機(jī)遇。

   試水

   農(nóng)產(chǎn)品外銷迎來春天

   剛采摘的水果、帶露珠的蔬菜、原生態(tài)散養(yǎng)雞……你能想象這些平時(shí)不容易從家門口超市買到的農(nóng)家“鮮貨”直接送到家門口的情景嗎？

   8月9日上午，家住省城大南門的李耀斌收到一個(gè)包裹，放置冰袋的箱子里裝著綠葉蔬菜、有機(jī)核桃和一些新鮮雞肉、土雞蛋。這些食物是前一天下午，呂梁一個(gè)生鮮賣家在網(wǎng)上發(fā)的貨。

   眼下，互聯(lián)網(wǎng)農(nóng)業(yè)+電商的潮流正濃。在山西，農(nóng)產(chǎn)品“觸電”搭乘物流快車外銷的故事也不斷精彩上演。

   長(zhǎng)治早已實(shí)現(xiàn)新鮮果蔬從產(chǎn)地到餐桌的“私人定制”。農(nóng)戶全部訂單種植，市民只需在網(wǎng)上下單，第二天一早，便民冷藏配送車就把40余種蔬菜水果從種植基地送到門口。作為集B2B、B2C模式特色農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易平臺(tái)，好實(shí)惠商城借助快速發(fā)展的物流體系，減少中間環(huán)節(jié)，中心配送至采購(gòu)方指定地點(diǎn)，山西潞城甜糯玉米、三里灣黑花生、武鄉(xiāng)梅杏等系列農(nóng)產(chǎn)品就是這樣遠(yuǎn)銷全國(guó)的。

   近期，農(nóng)產(chǎn)品“觸電”最精彩的一筆，當(dāng)屬全國(guó)第一家村鎮(zhèn)O2O服務(wù)平臺(tái)“樂村淘”在我省上線。這意味著，未來兩年，我省將發(fā)展1000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)和1萬個(gè)村級(jí)線下體驗(yàn)店，鄉(xiāng)村小賣部升級(jí)改造成線下體驗(yàn)店，市場(chǎng)信息實(shí)現(xiàn)迅速傳遞，農(nóng)戶不僅可以網(wǎng)購(gòu)商品，還能把自己的農(nóng)產(chǎn)品、手工藝品、民間藝術(shù)品高效輸出，推動(dòng)訂單農(nóng)業(yè)發(fā)展，增加收入。

   作為有眼光的行業(yè)大佬，省物流商會(huì)第一時(shí)間向“樂村淘”拋出橄欖枝。專業(yè)化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流團(tuán)隊(duì)一旦與電子商務(wù)結(jié)合，將碰撞出怎樣的火花？將為本土農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)地網(wǎng)絡(luò)直供提供怎樣的便利？

   “互聯(lián)網(wǎng)解決了信息不對(duì)稱問題，物流車單邊載的行業(yè)性難題也得到緩解。更重要的是，本土農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)地網(wǎng)絡(luò)直供?！笔∥锪魃虝?huì)會(huì)長(zhǎng)劉澤萍表示，山西盛產(chǎn)特色農(nóng)產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來由于多方面原因，這壺“香酒”沒有走出“深巷”。如今，隨著物流業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購(gòu)的不斷滲透，本地農(nóng)產(chǎn)品外銷迎來了春天。

  困惑

   “最后一公里”仍是瓶頸

   數(shù)據(jù)顯示，我省物流業(yè)增加值5年內(nèi)增加了386.6億元，增長(zhǎng)95.8%，全社會(huì)貨運(yùn)量達(dá)12.5億噸。隨著村鎮(zhèn)網(wǎng)民數(shù)量增長(zhǎng)、村鎮(zhèn)電商發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)規(guī)模將以每年30%的速度遞增。

   然而，不可否認(rèn)的是，我省農(nóng)村物流仍處于成長(zhǎng)期，在發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)依然存在短板，和迅速發(fā)展的電商相比，顯得有些“不搭調(diào)”。

   “山西正在四處取經(jīng)。”在采訪中，劉澤萍沒有回避我省物流業(yè)發(fā)展相對(duì)落后的事實(shí)，她表示，山西物流起步的確有些晚，發(fā)展水平在全國(guó)屬于墊底狀態(tài)。

   長(zhǎng)期以來，受制于運(yùn)輸距離和成本，以及滯后、閉塞的信息傳遞，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的農(nóng)民長(zhǎng)期處于產(chǎn)業(yè)鏈最低端?！稗r(nóng)民田地里豐收，不等于腰包豐收，尤其在地理位置偏遠(yuǎn)的地區(qū)，更為突出?！眲善颊f，我省物流運(yùn)輸方式、運(yùn)輸樞紐發(fā)展相對(duì)滯后，多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)薄弱，各類物流園區(qū)分散孤立，相互不銜接配套，效率不高。即使是今天，“最后一公里”配送依舊是難題，貨車滿載下鄉(xiāng)、空車而返的情況很常見。

   劉澤萍舉了個(gè)例子，一車20噸的貨物從太原發(fā)往臨汾，城市對(duì)城市，貨源足，路況好，沒問題。但越往地市走，問題就越多，比如配送到洪洞縣，再到下面的村鎮(zhèn)，由于信息閉塞、貨源不足、道路不暢，不僅運(yùn)輸成本增加，而且返程配貨率低，貨車空載而歸時(shí)有發(fā)生，久而久之，愿意下鄉(xiāng)的車就更少了，“誰做誰賠錢?！?/p>

   冷鏈物流對(duì)于本土農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷，也尤為重要。

   省內(nèi)許多新鮮果蔬種植戶的客戶分散在全國(guó)各地，如果自己統(tǒng)一配送，成本太大，顯然不現(xiàn)實(shí)。然而，冷鏈物流要鋪開卻不是件容易的事。對(duì)于冷鏈的高成本，呂梁天源物流中心負(fù)責(zé)人直言不諱，他說，即便是普通冷鏈車，也要20多萬元一輛，小區(qū)直投點(diǎn)建冷藏柜，投入約在15萬-20萬元左右，“冷鏈成本大概占到經(jīng)營(yíng)成本的四成，設(shè)備、租金、全程冷鏈、電商平臺(tái)開發(fā)、后臺(tái)維護(hù)等，沒有幾千萬下不來?！?/p>

   其實(shí)，造成我省農(nóng)村物流不暢尷尬局面的原因是多元化的。我省在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)占七成左右，高于全國(guó)平均水平。目前，全省擁有各類專門從事物流服務(wù)的企業(yè)數(shù)千家，其中達(dá)到國(guó)家2A級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)的屈指可數(shù)，遠(yuǎn)低于全國(guó)平均水平。尤其是貨運(yùn)業(yè)平均每戶擁有貨車數(shù)不足，貨運(yùn)物流企業(yè)小、散、亂現(xiàn)象嚴(yán)重，服務(wù)質(zhì)量問題比較突出。

   探索

   5網(wǎng)融合暢通進(jìn)城下鄉(xiāng)雙渠道

   要想富，物流助。

   農(nóng)村物流涉及到農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、加工、包裝、采購(gòu)、銷售等多個(gè)方面，解決好這些問題，有助于提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，農(nóng)民得實(shí)惠。

   “農(nóng)村物流，不只是農(nóng)民自己搞物流，更重要的是多方合作?！闭劦饺绾纹平馕沂∥锪髌款i，省社科院國(guó)際學(xué)術(shù)交流中心侯曉斌認(rèn)為，我省在發(fā)展農(nóng)村物流業(yè)的過程中，充滿了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

   他認(rèn)為，首先要完善農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)體系，在“一村一品”特色突出的村莊，建設(shè)農(nóng)村田頭市場(chǎng)。加大產(chǎn)銷銜接力度，推廣“農(nóng)社對(duì)接”“農(nóng)超對(duì)接”以及菜市場(chǎng)直供等直銷模式，降低流通成本。

   對(duì)于“物流圍城”和“最后一公里”問題，則應(yīng)加快綜合物流通道規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式合理分工和資源集約利用。加快末端物流設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，適應(yīng)城市化進(jìn)程加快、配送半徑增加的需要?！耙陨轿鬓r(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)為例，如果鐵路、港口等各種運(yùn)輸工具、運(yùn)輸環(huán)節(jié)資源真正有效整合，突破體制上的障礙，那么，流通成本可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上至少再下降10%-20%左右?！?/p>

   山西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中明確提出，依托我省“十二五”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，提升市、縣、鄉(xiāng)、村四級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，形成服務(wù)城鄉(xiāng)廣闊區(qū)域的多節(jié)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。實(shí)行“新網(wǎng)工程”“4+1”聯(lián)合并進(jìn)模式，農(nóng)資供應(yīng)和日用消費(fèi)品銷售兩個(gè)下行網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷和再生資源回收利用兩個(gè)上行網(wǎng)絡(luò)，加上“農(nóng)信通”農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)，5個(gè)網(wǎng)絡(luò)形成資源共享的格局，暢通農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙向流通渠道。

    到2015年，基本形成以120個(gè)縣域物流配送中心、1200個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心和3.5萬個(gè)村級(jí)便民連鎖超市為框架的農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)。

   “我們的600畝物流園正在籌備當(dāng)中，選址初步定在太原東山方向，倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心等配套設(shè)施也會(huì)逐步完成?！眲善紝?duì)將要建設(shè)的山西大物流中心充滿憧憬，未來省物流商會(huì)成員將發(fā)展到千余家，本省物流產(chǎn)業(yè)帶將以太原為中心，向周圍延伸，發(fā)展集食品倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、配送加工的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。