雷軍2024年度演講對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的啟示

紙引未來網(wǎng)訊本文來自于”湘江數(shù)評“公眾號，作者老楊

2024年7月19日雷軍舉辦了第五次演講，主題是“勇氣”，講述了小米造車時的勇氣決策。那么雷軍的演講對企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有哪些啟示呢?作為米粉的老楊整理如下：

我想大家與老楊一樣都有如此的疑問：小米造車，勇氣從何而來，如何沖出重圍?特別還是在三年多前，小米正處多事之秋、內(nèi)外交困的情況下。

小米為什么造車?源于美國的制裁!其實這與企業(yè)為什么做數(shù)字化如出一轍，或源于企業(yè)戰(zhàn)略、或源于管理痛點、或為了某些政績，初心不一樣，結(jié)果完全不同。比如某些企業(yè)做所謂的數(shù)字大屏、領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙都是為了對外形象的展示，而非做真正的數(shù)據(jù)化管理，所以這樣的項目即使順利上線了，也就是所謂的偽數(shù)字化，對企業(yè)管理而言毫無價值。而小米造車，源于關(guān)乎企業(yè)存亡的戰(zhàn)略，所以才有如此的成果。正如雷軍在演講中提到：“如果不是遭遇美國制裁這樣意外事件的巨大沖擊，我們不會貿(mào)然進(jìn)入汽車這么復(fù)雜的行業(yè)，也不會有今天的小米SU7”，“無論面對何等巨大的危機，都不能被嚇倒，破釜沉舟的勇氣才是我們沖出重圍的關(guān)鍵”。

那么戰(zhàn)略制定了如何做?

就如很多企業(yè)年初制定了數(shù)字化戰(zhàn)略，也僅僅是喊喊口號而已，對于數(shù)字化的戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略路徑、實現(xiàn)結(jié)果總是說不清、道不明，甚至在大部分情況下全憑領(lǐng)導(dǎo)頭腦發(fā)熱、一時沖動做決定，導(dǎo)致數(shù)字化項目總是偏離企業(yè)的實際需求，而我們再看小米如何實現(xiàn)造車目標(biāo)：

第一，從戰(zhàn)略決策看：

慎重而全面的調(diào)研，雷軍在演講中提到：“一個6人的調(diào)研組，在70多天的時間里面，馬不停蹄地去了10多個城市，調(diào)研了85場，面訪200多人，中間還開了四次高管會。”反觀企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)，有多少企業(yè)一把手甚至高層領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊親自參與其中?為什么要做數(shù)字化，做數(shù)字化的戰(zhàn)略目標(biāo)是什么?很多企業(yè)根本說不清楚，可能永遠(yuǎn)就是那四個字：降本增效!降哪個場景的本，提哪個場景的效，目標(biāo)值是多少?很多傳統(tǒng)企業(yè)要么講不出，要么制定一個不切實際難以完成的目標(biāo)。有些時候一個重大數(shù)字化項目的決策可能就源于一個軟件公司的售前PPT，僅僅滿足的領(lǐng)導(dǎo)層的心理需要，而忽視了基層的真實需求，數(shù)字化項目落地難其實在一開始就已注定。那么小米如何做?而雷軍在演講中提到“如果要造車，首先要有長期打算，其次一定要奔著全球前五去”，

第二，從一把手的參與度看：

小米造車?yán)总娪H自掛帥參與其中，在發(fā)布會中宣布“這是我人生最后一個創(chuàng)業(yè)項目，我愿意壓上一生全部的聲譽和成就，為小米汽車而戰(zhàn)”，這是何等的豪言壯語，為實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)深度參與其中，雷軍在演講中提到“試駕足夠多的車，三年下來，我大概試駕了170多輛車，筆記和資料有20多萬字。然后為了補課，我還專門抽時間看了很多汽車巨頭的傳記，甚至把過去看過的賽車電影全部找出來重看了一遍。”甚至為了更好的了解汽車性能去考賽車駕照，“所有的高管在SU7上市前測試了超過10萬公里。我自己測試了十多次，累計測了5000公里吧。”因為只有真心熱愛汽車的團(tuán)隊，才能真正把車做好。而反觀企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)，都說數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一把手工程，但有多少個一把手在過程中親力親為，有多少高管深度參與其中，不懂?dāng)?shù)字化、認(rèn)知不夠、缺乏長期主義是大部分傳統(tǒng)企業(yè)管理者的硬傷。為什么很多傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化做的不溫不火，這與企業(yè)一把手的戰(zhàn)略實際支持是分不開的。

第三，對需求的準(zhǔn)確把握

雷軍在演講中提到“100份報告也替代不了與一個真實用戶面對面溝通。”所以不難看出真實需求在戰(zhàn)略實現(xiàn)中的重要性。為什么很多數(shù)字化項目一上線就引起用戶的瘋狂吐槽，軟件UI設(shè)計老土、操作復(fù)雜、功能不夠.......很大一部分原因就是缺乏前期深度的用戶需求調(diào)研，未能讓各級用戶深度參與其中，信息部門技術(shù)能力強認(rèn)為系統(tǒng)操作簡單，但卻忽略了基礎(chǔ)用戶的數(shù)字化能力，這就是信息斷層，也是導(dǎo)致數(shù)字化項目應(yīng)用難的一個主要原因，因此企業(yè)做數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)，一定要基于真實的用戶需求，而不是想當(dāng)然的“需要”。

第四，對于核心技術(shù)的重視

小米汽車為什么能夠成功?老楊認(rèn)為很大一部分原因還是在于對核心技術(shù)的重視，正如雷軍在演講中提到“從核心技術(shù)干起，不走捷徑。從核心技術(shù)出發(fā)，10倍投入項目”。不難看出技術(shù)對于小米汽車的重要性。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大部分企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工也認(rèn)為其是技術(shù)使然，但卻把滿腔的期望寄予“信息部門”，老楊認(rèn)為小米重視的不僅僅是技術(shù)，而是把技術(shù)作為一種核心的能力讓小米汽車突出重圍，企業(yè)做數(shù)字化轉(zhuǎn)型其實不也是以技術(shù)為基礎(chǔ)提升整個企業(yè)的經(jīng)營管理能力么?但往往大家都看到了技術(shù)，而忽視了技術(shù)+管理所產(chǎn)生的新能力，現(xiàn)在稱之為：新質(zhì)生產(chǎn)力!但值得注意的是做技術(shù)的目的并不是為了淘汰，不要一上技術(shù)就談所謂的顛覆，正如雷軍在演講中提到的“小米造車要尊重行業(yè)規(guī)律，守正出奇，要先守正再出奇”，所以企業(yè)做數(shù)字化也是如此，只有真正懂技術(shù)，愛技術(shù)，深刻認(rèn)知技術(shù)背后的管理邏輯，才能做好數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

第五，堅持做難而正確的事

小米汽車不是因為雷軍這個名字就能突破重圍，同樣也會面臨各種難題，比如一開始消費者對小米汽車認(rèn)知難、銷售前期的定價難等問題，但面對諸多的困難“只有堅持做難而正確的事情，我們才能走得更遠(yuǎn)，小米汽車才能真正成功”。同理，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型建設(shè)也是一件難而正確的事，價值體現(xiàn)難事不爭的事實，需要的是長期主義，因為作為信息中心的我們“我們沒有退路，只能拼命往前沖”。

最后用雷軍演講最后的話送給奮斗在數(shù)字化一線的各位朋友：“勇氣并非沒有恐懼，而是面對恐懼的時候，依然堅定不移。勇氣來自于堅定的信念，奔涌不息的熱情，還有每一步的腳踏實地。勇氣就是人類最偉大的贊歌”。

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