紙業(yè)掀起漲價(jià)潮
“由于近期廢紙、煤炭等原材料價(jià)格不斷上漲,生產(chǎn)制造成本持續(xù)增加,公司不得已將原紙價(jià)格再次做出調(diào)整。” 近日,位于河南新鄉(xiāng)的造紙企業(yè)亨利實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司發(fā)出漲價(jià)函,表示將從2016年11月10日起,在目前原紙價(jià)格基礎(chǔ)上上調(diào)100元/噸。
“現(xiàn)在原紙調(diào)價(jià)是全國(guó)普遍性的,不是哪個(gè)企業(yè)、哪個(gè)地區(qū)在調(diào)。”主營(yíng)灰板紙的寧波高度紙業(yè)負(fù)責(zé)人朱先生也抱怨,廢紙成本天天漲價(jià),企業(yè)生產(chǎn)成本大幅提高,調(diào)價(jià)是無奈之舉。
生意社紙張產(chǎn)品分析師趙雪稱,截至11月9日,國(guó)內(nèi)已有45家造紙企業(yè)上調(diào)原紙價(jià)格,這個(gè)數(shù)字后期將繼續(xù)增加,價(jià)格上漲幅度為50-250元/噸。原紙價(jià)格頻頻上調(diào),主要是受近期生產(chǎn)主原料廢紙的價(jià)格拉升影響。
“自10月中旬以來,國(guó)廢黃板紙到廠價(jià)格已普遍進(jìn)行了6次上調(diào),從最初1220元/噸,上漲到目前超過1400元/噸,累計(jì)漲幅達(dá)15%。在廢舊黃板紙用量大、市場(chǎng)集中度高的浙江地區(qū),價(jià)格更是已漲到1650元/噸,已直逼歷史新高。” 卓創(chuàng)紙業(yè)分析師劉健介紹,廢舊黃板紙被回收后可打成廢紙漿,用于生產(chǎn)包裝用紙,打包快遞、紙箱等。由于廢紙多分散在各地的打包站,很少能夠聚集起來。近期廢紙市場(chǎng)頻繁調(diào)價(jià)實(shí)屬罕見,且幅度從最初一次上調(diào)20元,拉大到如今一次上調(diào)近90元,仍有繼續(xù)上漲的趨勢(shì)。
一向沉寂的廢紙價(jià)格,為何近期沖向高位?
“導(dǎo)致本輪廢紙暴漲的主要因素是游資炒作。”劉健認(rèn)為,近期人民幣貶值的壓力,使國(guó)內(nèi)資金保值意愿強(qiáng)烈。樓市受到打壓,不少游資盯上了近期暴漲的大宗商品。另外,9月國(guó)家運(yùn)輸新政的出臺(tái),更讓商品上漲預(yù)期強(qiáng)烈,煤價(jià)翻番,黑色系大幅拉升,去年直線跳水的水泥價(jià)格也暴漲達(dá)80%。廢紙作為流通性較廣泛的原料,如今也被游資帶起來,導(dǎo)致價(jià)格沖擊歷史高點(diǎn),炒作氣氛更是直逼2008年金融危機(jī)之后水平。
多重因素推漲紙價(jià)
除原材料成本因素外,今年激發(fā)大宗商品價(jià)格整體上揚(yáng)的運(yùn)輸費(fèi)用,也是本輪紙價(jià)上調(diào)的重要推動(dòng)力。
“運(yùn)費(fèi)上漲肯定會(huì)帶動(dòng)調(diào)價(jià),但沒想到漲幅會(huì)放大這么多。”一包裝用紙經(jīng)銷商胡先生稱,運(yùn)輸新政讓紙類用品的運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)25%-45%之間。目前,100公里以內(nèi)不用上高速的運(yùn)輸路徑價(jià)格變化不明顯,但隨著運(yùn)輸距離越遠(yuǎn),運(yùn)費(fèi)漲幅就越大。以往13米長(zhǎng)的大車可以裝42噸廢紙,但新政策出臺(tái)后只能裝30噸。變化的不僅有載重,還有價(jià)格。在10月份時(shí),13米大車包車費(fèi)用在4000元,11月后,包車費(fèi)用有了5%左右的漲幅。
趙雪認(rèn)為,隨著天氣逐漸變冷,廢紙到貨量將有所延遲。運(yùn)費(fèi)增加將是長(zhǎng)期影響廢紙價(jià)格的因素。此外,由于近段時(shí)間進(jìn)口廢紙配額受到控制,國(guó)內(nèi)廢紙市場(chǎng)占有率上升。目前不僅國(guó)內(nèi)紙制品價(jià)格出現(xiàn)上調(diào),進(jìn)口紙價(jià)格也在前期下跌的背景下逐步走高。