9月1日起取消貨車計(jì)重收費(fèi) 將按車（軸）型收取通行費(fèi)

　　新標(biāo)準(zhǔn)還一個(gè)細(xì)節(jié)，那就是實(shí)施日期由預(yù)計(jì)的2020年1月1日，提前到了2019年9月1日，足見新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的迫切性。

　　與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)主要做了以下幾個(gè)方面的修訂：

　　車輛總軸數(shù)作為

　　貨車車型分類的第一指標(biāo)

　　不再按額定載重量來劃分 大噸小標(biāo)失寵

　　2003老版標(biāo)準(zhǔn)中，貨車按照核定的額定載質(zhì)量進(jìn)行車型分類，比如準(zhǔn)載2噸及以下為一類車型，準(zhǔn)載2-5噸為二類車型。

　　老版標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致當(dāng)年許多地方出現(xiàn)“大噸小標(biāo)”的現(xiàn)象，部分車主在買到新車后，想方設(shè)法都要弄一個(gè)低載重噸位的行駛證，以便于節(jié)約通行費(fèi)。

　　而新標(biāo)準(zhǔn)中各類貨車均按照總軸數(shù)、車長和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行車型分類。兩種方法的疊加，讓行駛證準(zhǔn)載噸位的“大噸小標(biāo)”再無用武之地。

　　核心重點(diǎn) 新標(biāo)準(zhǔn)將怎樣劃分貨車車型

　　從公告來看，新標(biāo)準(zhǔn)不再是單一的準(zhǔn)載噸位，而是將軸數(shù)列為第一指標(biāo)，把最大總重和整車長度列為第二指標(biāo)，多種指標(biāo)相疊加的車型劃分方式。

　　第一指標(biāo)：以軸數(shù)來劃分貨車車型

　　以軸數(shù)為劃分的第一依據(jù)來區(qū)分貨車車型，從目前得到的信息來看，大致分為二軸、三軸、四軸、五軸以及六軸和六軸以上，這就與2003版的1-5類五種車型的劃分階梯設(shè)計(jì)非常的類似。

　　第二指標(biāo)：車長和最大允許總質(zhì)量

　　與老版標(biāo)準(zhǔn)相比，這里有個(gè)重要的變化，就是不再按行駛證上的準(zhǔn)載噸位，而是直接按行駛證上的車貨總重。在高速入站時(shí)進(jìn)行計(jì)重，避免超載超限車輛進(jìn)入高速公路。

　　如果心細(xì)的朋友可以發(fā)現(xiàn)，早在多年前公安車管部門早就有了規(guī)定，在車門或車身上增加噴上了“最大總質(zhì)量XXXX千克”等標(biāo)識(shí)，這可能就是為了將來以總重量為核定標(biāo)準(zhǔn)而打下的基礎(chǔ)。

　　4.2米藍(lán)牌輕卡成為1、2類車型的分界標(biāo)

　　新的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)中，將1類和2類貨車分類界限值，確定為車長小于6米且最大允許總質(zhì)量4.5噸。

　　眼尖的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這不是前幾天爭議很大的4.2米藍(lán)牌輕卡嗎?

　　按新標(biāo)準(zhǔn)的分類值來看，這種二軸的、總長在6米以內(nèi)的、總重在4.5噸以內(nèi)的輕卡，將列入1類車。

　　而總長度在6米及以上或最大允許總質(zhì)量4.5噸及以上的二軸車，可能將被列為2類車型。

　　此前，國辦曾發(fā)文要求調(diào)整貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi)，同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測。

　　附超限超載檢測標(biāo)準(zhǔn)：

　　二軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過18噸(二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量);

　　三軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過25噸;三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過27噸;

　　四軸貨車：其車貨總質(zhì)量不得超過31噸;四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量不得超過36噸;

　　五軸汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過43噸;

　　六軸及六軸以上汽車列車：其車貨總質(zhì)量不得超過49噸，其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量不得超過46噸。

　　新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，違法超限超載車輛將不能駛?cè)敫咚俟?。收費(fèi)站入口將實(shí)現(xiàn)不停車稱重，所有違法超限超載車輛將不允許駛?cè)敫咚俟贰?/p>