典型案例——造紙機(jī)烘干部節(jié)氣改造

紙引未來網(wǎng)訊：小編本文為大家介紹了泰國Inter Pacific紙業(yè)烘干部改造工程，對烘干部進(jìn)行了分析測試，介紹了整體蒸汽冷凝水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造內(nèi)容，對比了改造前后的運(yùn)行效果，解決了烘干部傳動負(fù)荷大的問題，提高了烘干部干燥能力，達(dá)到了預(yù)期效果并滿足了生產(chǎn)的要求。

　　泰國某紙業(yè)的PM1是2006年從新西蘭CHH紙業(yè)公司購買的原美國Beloit二手雙疊網(wǎng)箱板紙紙機(jī)，紙機(jī)幅寬4450mm，設(shè)計(jì)車速600m/min，傳統(tǒng)浸泡式施膠機(jī)，前烘干部46只1500mm缸，后烘干部12只1500mm缸，半密閉式氣罩。

 

　　紙機(jī)的蒸汽冷凝水系統(tǒng)為隨紙機(jī)配套過來的傳統(tǒng)熱泵系統(tǒng)，自開機(jī)以來，紙機(jī)一直運(yùn)行在470m/min左右，紙機(jī)車速一直主要受制于烘干部的高負(fù)荷無法提速以及高的蒸汽消耗量，因此決定對紙機(jī)關(guān)鍵部件以及烘干部進(jìn)行整體改造。

 

 

　　經(jīng)過對紙機(jī)的現(xiàn)場生產(chǎn)狀況的觀察，和現(xiàn)場管理人員進(jìn)行運(yùn)行參數(shù)的交流分析和統(tǒng)計(jì)，在紙機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行過程中，判定每只烘缸的傳熱性能好壞我們使用烘缸內(nèi)外溫差法進(jìn)行判斷，烘缸內(nèi)部溫度即為蒸汽的溫度（可以通過每組烘缸進(jìn)氣壓力來判定），烘缸表面溫度用“烘缸表面接觸式測溫儀”直接接觸烘缸表面來進(jìn)行每只烘缸缸面溫度的精確測量，溫度差大意味著傳熱效果差，相反，意味著傳熱效果好。一般而言，如果烘缸排水良好，合理的溫差約為15——25℃。

 

　　由測試得知，有一半左右的烘缸溫差超過正常值，也就意味著排水效果不好，傳熱效率差，部分烘缸存在淹缸現(xiàn)象。袋區(qū)濕度測試表面有大約三分之一的袋區(qū)濕度過高，傳熱效率差。因此建議對整個(gè)系統(tǒng)的排水工具虹吸器、蒸汽冷凝水系統(tǒng)以及氣罩進(jìn)行徹底改造。

 

　　更換動態(tài)密封旋轉(zhuǎn)接頭和固定懸臂式虹吸器

 

　　原紙機(jī)烘缸所配備的為老式旋轉(zhuǎn)接頭和旋轉(zhuǎn)式虹吸器，由于運(yùn)行多年，接頭存在密封O形圈老化和石墨環(huán)破裂等現(xiàn)象，運(yùn)行時(shí)候存在漏氣問題，極大的浪費(fèi)了蒸汽能源和污染了環(huán)境，因此更換了所有烘缸的旋轉(zhuǎn)接頭；

 

　　旋轉(zhuǎn)式虹吸器運(yùn)行時(shí)候存在排水所需壓差大、吹通蒸汽（Blow-through steam）量大的現(xiàn)象，特別是車速越高，所需要的排水壓差越大，當(dāng)系統(tǒng)不足以提供足夠壓差時(shí)候，就會導(dǎo)致排水不暢甚至淹缸現(xiàn)象。更換了所有烘缸的虹吸器為現(xiàn)代固定懸臂式虹吸器。

 

　　烘缸內(nèi)部加裝擾流棒以促進(jìn)烘缸傳熱

 

　　蒸汽通過旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)入烘缸內(nèi)釋放出汽化潛熱后形成冷凝水，冷凝水在烘缸內(nèi)的運(yùn)動狀態(tài)隨著烘缸直徑和車速有著如下的狀態(tài)，見下圖

 

　　不同車速下冷凝水在烘缸內(nèi)的狀態(tài)

 

　　冷凝水在烘缸內(nèi)靜止時(shí)，由于重力作用沉積在烘缸底部，隨著車速越來越高，由于摩擦力的作用逐漸成翻騰狀態(tài)，當(dāng)車速繼續(xù)升高時(shí)候，就形成水環(huán)狀態(tài)了，對于直徑1500mm的烘缸而言，當(dāng)車速超過300m/min時(shí)，即形成水環(huán)狀態(tài)，水環(huán)狀態(tài)對于烘缸傳熱是非常不利的。因此烘缸內(nèi)部需要加裝擾流棒以破壞水環(huán)，增加傳熱。

        這樣的表述，大家明白了嗎？