推廣環(huán)保包裝與智能應(yīng)用 綠色物流走在路上

“雙11”過后，快遞包裹紛至沓來。這些包裹包裝能否得到有效的回收利用？由于我國尚未在快遞行業(yè)建立回收機(jī)制，也未使用可降解的塑料包裝技術(shù)，且大多數(shù)城市沒有實(shí)行垃圾分類處理，快遞包裝的有效處理還需進(jìn)一步探索。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，我國快遞業(yè)使用不可自然降解塑料袋83億個(gè)，膠帶170億米；柴油貨車排放的氮氧化物和顆粒物接近機(jī)動(dòng)車排放總量的70%和90%；由于信息互聯(lián)互通還不完善，目前全國貨車空駛率平均仍達(dá)40%。這一串?dāng)?shù)字直觀顯示出綠色物流發(fā)展任重道遠(yuǎn)。

　　快遞行業(yè)將聯(lián)手推廣環(huán)保包裝

　　“雙11”過后，天貓超市的零食放在大紙箱里送來了，京東的書躺在塑料袋里送來了。這是我們最熟悉不過的快遞包裝。

　　據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)CTO王文彬介紹，菜鳥正在推行“綠動(dòng)計(jì)劃”。菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合全球32家物流合作伙伴，承諾未來共同推廣應(yīng)用以可降解塑料袋為代表的綠色環(huán)保包裝材料，力爭(zhēng)到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。

　　中國郵政速遞物流副總經(jīng)理姜文淵表示，推廣使用可復(fù)用、可回收、可降解的綠色環(huán)保包裝，引導(dǎo)用戶養(yǎng)成循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保行為習(xí)慣，可以減輕對(duì)環(huán)境的壓力。

　　據(jù)悉，為了提高企業(yè)回收包裝的積極性，美國各州政府根據(jù)企業(yè)包裝回收利用率的高低，適當(dāng)免除企業(yè)相關(guān)的稅收。目前，美國已在包裝廢棄物回收利用方面形成產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作。而日韓快遞多用紙盒，產(chǎn)生的在垃圾經(jīng)分類處理后將再次循環(huán)利用。

　　新能源物流車景氣度走高

　　近年來，全國大部分地區(qū)多遭霧霾圍城。排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)推進(jìn)使新能源物流車景氣度持續(xù)走高。專家表示，目前電動(dòng)三輪車?？快`活、投入成本低；新能源物流車具備智能化、信息化平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，符合未來物流配送發(fā)展需求。

　　“今年9月份，中國郵政在全國13個(gè)省、42個(gè)城市共投入純電動(dòng)汽車900輛，電動(dòng)汽車零排放，少污染。以純電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車將成為行業(yè)發(fā)展的方向。”姜文淵說。

　　據(jù)速派得產(chǎn)品總監(jiān)孫陽介紹，今年速派得組建了北京市第一家市內(nèi)物流配送純電動(dòng)車隊(duì)，運(yùn)營管理數(shù)百輛正規(guī)純電動(dòng)貨運(yùn)物流車。這些車輛將在速派得平臺(tái)下統(tǒng)一車型、集中調(diào)度、規(guī)模運(yùn)營，推動(dòng)高效、低碳城市物流的發(fā)展。

　　亞洲清潔空氣中心中國區(qū)總監(jiān)付璐表示，駕駛行為的改變是推動(dòng)綠色貨運(yùn)的重要方式之一。采用綠色節(jié)能駕駛技術(shù)，可以幫助卡車司機(jī)提高5%至10%的燃油效率。節(jié)能駕駛包括選擇合適的運(yùn)營配置車輛、導(dǎo)流罩和輪胎以及對(duì)車輛的定期保養(yǎng)與檢查。

　　智能化平臺(tái)提高物流效率

　　據(jù)王文彬介紹，作為大數(shù)據(jù)社會(huì)化物流協(xié)作平臺(tái)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)以大數(shù)據(jù)算法幫助合作伙伴提升效率，提供包括大數(shù)據(jù)智能路由分單、快遞員APP組件、菜鳥裹裹等工具，用技術(shù)推動(dòng)綠色物流的發(fā)展。

　　“客戶可在網(wǎng)上下單選擇號(hào)碼綁定和打印，體驗(yàn)寄遞服務(wù)，減少紙質(zhì)工作量。郵政還將進(jìn)一步擴(kuò)大純電動(dòng)汽車的運(yùn)營范圍和規(guī)模，打造綠色環(huán)保運(yùn)輸平臺(tái)，同時(shí)利用純電動(dòng)汽車智能化管理手段，以物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)為依托，為客戶提供便利、便捷的快遞物流服務(wù)。” 姜文淵說。

　　合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸，可緩解物流活動(dòng)造成的環(huán)境污染，平臺(tái)思維正改變著物流模式。

　　目前，不少快運(yùn)服務(wù)平臺(tái)已使用智能路由調(diào)度系統(tǒng)，有效調(diào)度了運(yùn)力，減少了車輛空載。此外，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)推動(dòng)著物流園區(qū)的信息平臺(tái)互聯(lián)互通。據(jù)悉，國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)目前已達(dá)成與54家園區(qū)的信息互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)人、車、戶、信用等信息的共享。園區(qū)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交換后可查詢車輛進(jìn)出數(shù)據(jù)，互聯(lián)數(shù)據(jù)的沉淀能為行業(yè)監(jiān)管提供參考，為社會(huì)提供信息資訊查詢。