上一個10年是電商 下一個10年是物流

　　阿里巴巴

　　菜鳥作為阿里旗下大數(shù)據(jù)、社會協(xié)同物流平臺，其在智慧物流方面也早早開始布局。在今年5月份，菜鳥ET物流實驗室正式對外公布，目標是研發(fā)物流前沿科技產(chǎn)品，追求符合未來科技發(fā)展的物流生產(chǎn)方式，在末端配送機器人、倉內(nèi)復(fù)雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等方面努力。過去三年多，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了電子面單、智能分單、四級地址庫、智能發(fā)貨引擎、物流云、智能云客服等產(chǎn)品。

　　京東

　　除了早前曝光的X事業(yè)部，日前京東更祭出大招：宣布京東物流獨立品牌化運營，面向社會開放。在面向全社會和行業(yè)開放之外，京東物流的下一步計劃是通過技術(shù)創(chuàng)新提升京東物流的智能化水平，以云計算、人工智能和機器人技術(shù)為核心，最大幅度的提升京東物流的效率和體驗。京東物流實驗室正開展全自動化的物流中心、無人機、倉儲機器人以及自動駕駛車輛送貨等研發(fā)，無人機送貨已經(jīng)進入了試運行階段。

　　蘇寧

　　12月6日，蘇寧宣布成立蘇寧物流研究院和S實驗室，開始集中力量打造蘇寧智慧物流生態(tài)。而這并不是突如其來，在今年雙十一之前，位于南京雨花物流基地、同時也是雨花物流中心二期的蘇寧云倉就已經(jīng)對外開放了一次，蘇寧云倉實現(xiàn)了倉儲全流程智能化和復(fù)雜場景的規(guī)模化應(yīng)用。其實，無論是自營物流還是第三方物流，都是在滿足自身發(fā)展的同時立志改變行業(yè)現(xiàn)狀，降低社會物流運營成本。

　　為何紛紛劍指智慧物流?

　　　對于物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合，從產(chǎn)業(yè)鏈上游到最后100米，可以挑出多種整合方案，為何最后各家紛紛選擇在智慧物流這個領(lǐng)域下手?

　　中國的物流行業(yè)近幾年發(fā)展迅速，但是與國外同時期相比，還是有一定的差距，無論是目前正在推進的“無車承運人”試點模式，還是在智慧物流這一方面。

　　亞馬遜做為美國第一大電子商務(wù)公司，以售賣書籍起家、以品類齊全聞名、以物流奠定行業(yè)基礎(chǔ)。在智慧物流方面，亞馬遜的機器人、無人機、自動分揀技術(shù)、無人倉庫等一直都處于行業(yè)前列。

　　到目前為止，亞馬遜的物流是最具發(fā)展?jié)摿Φ娜蝽椖恐唬瑏嗰R遜雖然是使用第三方配送+自營配送，但是通過近幾年的發(fā)展，其自營物流已經(jīng)到了不可小覷的地步，足以支撐部分地區(qū)的獨立配送任務(wù)，而且其憑借全球客戶資源，目前物流網(wǎng)絡(luò)是全球搭建較廣的幾大運營商之一，甚至一些物流企業(yè)都不及。

　　阿里、京東、蘇寧，從規(guī)模和體量上來講，是無法與亞馬遜想比的，但是從發(fā)展路徑上來講，幾家是相同的，電商發(fā)展到一定規(guī)模以后，物流才是取勝的法寶，也就是目前所說的供應(yīng)鏈一體化。以亞馬遜為標的，智慧物流成為行業(yè)共識，這也是盈利的關(guān)鍵點所在。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅認為，整個物流的降本提能必須是一個全鏈條，從生產(chǎn)端到配送到消費者手上的優(yōu)化，如果不能做到全鏈條的庫存節(jié)約，互聯(lián)網(wǎng)+物流也就不能發(fā)揮真正作用。智能、數(shù)據(jù)、協(xié)同共享的理念可以改變中國的物流，提振中國的經(jīng)濟。

　　未來路在何方?

　　亞馬遜擁有智能的倉儲系統(tǒng)，通過分類系統(tǒng)快速定位商品存放位置，并根據(jù)最優(yōu)揀貨路徑完成高效揀貨。精細到經(jīng)緯度的運輸路徑優(yōu)化，能夠在保障時效情況下實現(xiàn)最低成本運輸。同時配合其大型倉儲中心，發(fā)揮統(tǒng)籌配送和規(guī)模效應(yīng)，降低物流成本。

　　用物流中心聚合訂單需求，對接大型物流企業(yè)，降低物流運輸成本，這是亞馬遜的核心之一。這一點也正是阿里、京東、蘇寧提倡的物流開放，下一步自然就是智慧物流，打入到企業(yè)內(nèi)部，提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)。