“互聯(lián)網+”為何能夠快速落地開花

  通過移動互聯(lián)網和位置服務等基層創(chuàng)新，“互聯(lián)網+交通”改變了人們的出行模式，緩解了打車難、出行難的問題，也有效降低了擁堵和污染；“互聯(lián)網+生活服務”讓市民可以足不出戶完成水、電、燃氣等多項公共事業(yè)的繳費服務；“互聯(lián)網+醫(yī)療”實現(xiàn)了隨時隨地、觸手可及的預約掛號、藥費支付等功能，有效緩解了掛號排隊時間長、就診等候時間長、結算排隊時間長的問題……

  這一役，亮點頻現(xiàn)

  “互聯(lián)網+”正成為中國經濟轉型升級的新動能?！吨袊盎ヂ?lián)網+”指數(shù)（2016）》匯總的騰訊、京東、滴滴出行、攜程、58、藝龍等中國主要互聯(lián)網公司2015年全網數(shù)據顯示，從改善民生的城市服務，到驅動行業(yè)轉型升級的新模式，再到推動社會改革的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，“互聯(lián)網+”處處體現(xiàn)著新經濟不同于傳統(tǒng)經濟的特點。

  《中國“互聯(lián)網+”指數(shù)（2016）》指出，與傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展相一致，“互聯(lián)網+”指數(shù)呈“東高西低”的產業(yè)態(tài)勢，發(fā)展靠前的依然集中于沿海省份和一線城市。如獲得“互聯(lián)網+”建設總榜首位的北京，在“互聯(lián)網+基礎”“互聯(lián)網+產業(yè)”“互聯(lián)網+創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新”的分榜單中均名列榜首，其中，創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新板塊中，幾乎在除金融以外的其他所有領域領先全國，教育培訓領域尤為突出，相關上線APP數(shù)量超過其后10個城市的總和。其在零售、金融、交通物流、醫(yī)療、教育、文化娛樂、商業(yè)服務、生活服務八大細分行業(yè)中，“互聯(lián)網+”的落地成果也最為顯著。

  與此同時，中西部地區(qū)亮點頻現(xiàn)，一批“黑馬”城市脫穎而出，顯示出巨大潛力。在二、三線城市的強力拉動下，2015年“互聯(lián)網+”在全國351個城市均取得增長，且徐州、佛山、泉州、金華等二、三線城市的增速全面超越一線城市。

  在騰訊互聯(lián)網+合作事業(yè)部總經理陳廣域看來，發(fā)達地區(qū)在經濟基礎和用戶認知度等方面具有先發(fā)優(yōu)勢，但如果欠發(fā)達地區(qū)找到差異化發(fā)展之路，依賴自身的核心優(yōu)勢通過“互聯(lián)網+”的縱深發(fā)展，仍可有效縮小數(shù)字鴻溝，實現(xiàn)華麗轉身。

  下一步，連接升級

  “互聯(lián)網+”來勢洶洶，但仍然只是個開始。中國互聯(lián)網協(xié)會理事長鄔賀銓指出，“互聯(lián)網+”并不是簡單地看用戶有多少，應用的深度決定了未來的發(fā)展方向。

  京東集團首席執(zhí)行官劉強東強調，不管“互聯(lián)網+零售”“互聯(lián)網+出行”還是“互聯(lián)網+餐飲”，互聯(lián)網必須為傳統(tǒng)產業(yè)降低成本、提升效率，“做不到這一點的‘互聯(lián)網+’最后都是竹籃打水一場空?！?

  他舉例指出，在電商之前，全球連鎖店取代大商場和集貿市場成為零售業(yè)的主流，最核心的就是其首次把費用率降到了20%甚至以內，并把庫存周轉控制在五六十天。而過去的兩三年中，以京東為代表的電商又將這兩個數(shù)字降低到12%以下和40天以內?！爸挥写蠓档土闶鄣某杀荆岣吡闶鄣男?，才能反哺品牌廠商，讓他們有更好的利潤和現(xiàn)金流投入到研發(fā)、創(chuàng)新中，生產出更多更好的產品，整個產業(yè)鏈條才能進入良性循環(huán)之中?！?

  在“互聯(lián)網+”縱深發(fā)展的進程中，“連接”的重要性成為業(yè)界的普遍共識。并且，這一定是一個開放共贏的過程，任何一家互聯(lián)網公司都不可能包打天下。

  基于對未來發(fā)展趨勢的判斷，騰訊公司董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將更多承擔資源整合的角色，繼續(xù)提供“連接器”的基礎功能，連接服務與用戶，并幫助政府開放其龐大而豐富的數(shù)據資源，服務于用戶，解決“最后一公里”的問題。