一年扔掉快遞紙箱400萬(wàn)噸

中國(guó)已成電商大國(guó)。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：2014年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量為140億件，2015年翻番為206.7億件。該數(shù)據(jù)稱，按照每個(gè)包裝箱0.2公斤估算，200億個(gè)包裹會(huì)產(chǎn)生包裝垃圾400多萬(wàn)噸。

我熟悉這個(gè)領(lǐng)域。因?yàn)橛辛x烏、東陽(yáng)、永康三個(gè)全國(guó)百?gòu)?qiáng)縣打下來(lái)的商業(yè)氛圍，有阿里巴巴集團(tuán)屬下現(xiàn)代物流新業(yè)務(wù)總部的加盟，我所在的浙江省金華市，屬全國(guó)電商行業(yè)的“一線城市”，光在我居住的“村改居”社區(qū)里，就有幾十家淘寶類企業(yè)，其中一戶人家的一樓，專門用來(lái)存放廢舊的包裹紙箱。這戶人家其他樓層的居住環(huán)境暫且不論，但在金華，總有人干這個(gè)，也總有人愿意這樣出租房子。這種商業(yè)模式很傳統(tǒng)，就是為了減少人力成本：上門收廢品的單價(jià)，目前只有送快遞上門費(fèi)用的1/2。

如何處理電商垃圾?不如先看看垃圾分類實(shí)行得如何。我國(guó)居民垃圾混裝現(xiàn)象嚴(yán)重，以致分揀廢棄物的成本已超過廢棄物本身的價(jià)值，嚴(yán)重降低了回收率。這么多年來(lái)，地方政府一直宣傳垃圾分類，但一家一戶分類的效果并不明顯，因?yàn)槠渌h(huán)節(jié)還不習(xí)慣分類，垃圾分類早就陷入了“公地悲劇”。很多人期待中國(guó)人能如歐美那樣積極主動(dòng)地給垃圾分類，但發(fā)展中國(guó)家居民沒有這個(gè)意愿也沒有這個(gè)習(xí)慣。

現(xiàn)階段，我國(guó)的可再生資源回收行業(yè)，基本上依托“廢品回收員—回收站—分揀中心”的體系運(yùn)行。最前端，由保潔員、回收員等充當(dāng)“第一角色”。由于利潤(rùn)低，城鄉(xiāng)民眾生活水平日高，80后、90后已經(jīng)基本不太愿意介入這個(gè)行業(yè)了。再加上當(dāng)前產(chǎn)能過剩(在我所在的社區(qū)，和15年前相比，如今戶外鋼材類建筑的“垃圾”都不屑一“偷”了)，廢品回收網(wǎng)點(diǎn)和人員隊(duì)伍都有持續(xù)萎縮的傾向。在被看做電商下一片“藍(lán)海”的農(nóng)村，據(jù)說(shuō)回收體系近乎空白。

這只是城里一部分不熟悉農(nóng)村之人的“想象”。電商行業(yè)的“垃圾”有市場(chǎng)正面效應(yīng)可尋，亦非無(wú)錢可賺。一個(gè)經(jīng)典案例來(lái)自2013年11月15日《時(shí)代周報(bào)》的一篇報(bào)道，標(biāo)題為《“義烏‘斯坦福’的淘寶奇跡：入學(xué)撿垃圾畢業(yè)開豪車”》。類似新聞在全國(guó)不少。除了北京等城市，行政不屑亦無(wú)力壟斷可再生資源回收業(yè)。因其市場(chǎng)化程度高、準(zhǔn)入條件低，商業(yè)創(chuàng)新反而容易“出其不意”。

在商業(yè)創(chuàng)新之前，誰(shuí)應(yīng)為電商行業(yè)減少浪費(fèi)和污染擔(dān)起責(zé)任?有一些人想到了快遞行業(yè)，認(rèn)為快遞企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的回收機(jī)制，建立回收紙箱紙盒的“逆向物流”模式。我們常對(duì)快遞服務(wù)人員的素質(zhì)很不滿意，事實(shí)上他們服務(wù)的確需要改進(jìn)，但他們的辛苦也是事實(shí)。更何況，目前快遞公司只是“托運(yùn)”的角色，此種情況下，如何讓快遞公司對(duì)“垃圾”進(jìn)行專業(yè)鑒別并定價(jià)?快遞公司如何建立龐大的廢舊品倉(cāng)庫(kù)?如何與原有的倉(cāng)庫(kù)嚴(yán)格區(qū)分?快遞行業(yè)利潤(rùn)得來(lái)頗不容易，走向市場(chǎng)化的中國(guó)，大概不會(huì)行政化地強(qiáng)制快遞企業(yè)建立紙箱紙盒的“逆向物流”模式。

中國(guó)期待法治下的市場(chǎng)化道路。用一句經(jīng)濟(jì)學(xué)的內(nèi)行話說(shuō)，“垃圾是放錯(cuò)地方的資源”。一旦電商行業(yè)的可再生資源回收在公共意義上亟須推廣，只要這行有利可圖、有財(cái)可發(fā)，市場(chǎng)化的商業(yè)模式創(chuàng)新就大有可為。