2015年青島新產(chǎn)生數(shù)萬噸快遞垃圾 誰來回收成難題

動(dòng)動(dòng)手指點(diǎn)幾下鼠標(biāo)，心儀的商品一兩 天就送到自己手上，在網(wǎng)購走進(jìn)人們?nèi)粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，也帶來了大量的“快遞垃圾”。據(jù)國家郵政部門發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，僅2015年，青島市快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到 1.6億件，由此產(chǎn)生的快遞垃圾達(dá)到數(shù)萬噸。快遞在帶給我們便利的同時(shí)，其衍生出來的“快遞垃圾”如何處理?消費(fèi)者手中的快遞包裝物能否做到回收再利用?

過度包裝的爭(zhēng)議

拆開紙盒包裝，然后是塑料薄膜包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的內(nèi)層，在用剪刀小心拆開了三層外包裝后，李華才終于見到了自己網(wǎng)購物品：一管食指長(zhǎng)度的唇膏。

“就這點(diǎn)小物件也要用上一個(gè)盒子，我自己都覺得浪費(fèi)。”李華有些無奈。作為網(wǎng)購大軍的一分子，李華坦誠自己幾乎每周都要網(wǎng)購一兩件商品，而每次拆包裝都是一件大工程。“易碎的商品倒也罷了，就是一件普通的衣服，至少也是兩三層。”

大多數(shù)被采訪的市民都表示其收到的快遞包裹里充斥著大量的塑料泡沫、紙團(tuán)，再加上外包裝的膠帶。

但對(duì)此，快遞公司卻有自己的“無奈”。四川路一處快遞點(diǎn)的工作人員表示，一般的快遞都用塑料袋包裝，至少也是兩層;再就是紙盒。主要是為了防止運(yùn)輸 過程中的破損。“發(fā)生破損問題就麻煩了，到時(shí)會(huì)找到我們賠償?？隙ㄊ菍幵付喟稽c(diǎn)，空隙處還要用碎泡沫或者報(bào)紙?zhí)畛?，最后再用膠帶把紙箱包嚴(yán)實(shí)。”

這種想法代表了大多數(shù)快遞經(jīng)營者的態(tài)度。為了避免快遞件在運(yùn)送過程中的損壞，減少由此引發(fā)的糾紛，幾乎所有的快遞公司都選擇了多層包裝，根據(jù)國家郵政局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年青島市快遞量達(dá)到1.6億件，且這個(gè)數(shù)量還在上升。

拆掉的快遞包裝去哪了?

王鑫雨是青島科技大學(xué)化工學(xué)院一名大二學(xué)生，她告訴記者，宿舍里的同學(xué)幾乎隔三差五都會(huì)收到快遞。“之前大家每次都會(huì)把包裝快遞的紙箱收集起來再定 期賣給回收站。”但是她注意到，最近收廢品的人少了，快遞紙箱只好隨手扔到垃圾桶里。“原來我們一般攢上幾個(gè)月然后賣一次，可能有十幾塊錢，然后我們一般 就是當(dāng)舍費(fèi)?，F(xiàn)在真是沒有多少錢了，好像收的人也比較少了。所以現(xiàn)在大家拆了快遞以后基本上都扔了。”

在位于臺(tái)西二路附近的一個(gè)廢品收購點(diǎn)。工作人員正在整理從各處搜集來的廢舊紙盒，一些拉著廢舊紙箱的車輛絡(luò)繹不絕地來到了這個(gè)回收點(diǎn)卸貨，每輛車上都少不了大小不一回收的快遞包裝紙盒。

“平時(shí)這些快遞包裝垃圾都是直接被扔進(jìn)了垃圾箱里，我們就從這些快遞包裝里回收一些有用的，拿到廢品回收點(diǎn)賣。這些包裝里面我們只回收紙殼，至于塑料袋，回收點(diǎn)也不要。”附近一位環(huán)衛(wèi)工人告訴記者。

大量“快遞垃圾”的背后是嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。環(huán)保人士劉亦男對(duì)記者表達(dá)了自己的擔(dān)憂：“從環(huán)境污染來看，目前快遞包裝所使用的塑料材料大多 都是不可以降解的，比如這個(gè)快遞膠帶和填充泡沫，往往連收廢品的人都不要，只能是消費(fèi)者直接把它扔掉。那么隨著我國快遞行業(yè)發(fā)展，問題肯定會(huì)越來越嚴(yán) 重。”

快遞回收該靠誰?

根據(jù)記者從青島市城市管理局環(huán)衛(wèi)處了解，目前針對(duì)快遞垃圾并沒有專門的回收渠道，絕大多數(shù)仍是將其劃分為生活類垃圾，采用填埋或焚燒處理，其中部分可回收的紙盒會(huì)有回收公司進(jìn)行再利用。

隨著廢品回收的價(jià)格一路下跌，回收企業(yè)的生意也越來越難做，很多企業(yè)把目光投向廢舊汽車、廢舊家電等價(jià)值更高的項(xiàng)目。嶗山區(qū)一家規(guī)模比較大的回收企 業(yè)經(jīng)理霍先生告訴記者，由于廢紙回收市場(chǎng)價(jià)越來越低，今年他們已經(jīng)不再上門回收快遞紙箱這樣的廢紙了。“以紙盒子為例，紙盒子我們最高時(shí)候一噸的話能賣到 一千七八，現(xiàn)在我兩毛錢收來我能賣四毛，就算翻了倍才掙兩毛錢，兩毛錢再算上我這人工上門成本、運(yùn)輸成本，再加上我分揀打包成本，基本是劃不來的。”

事實(shí)上，即便有企業(yè)回收，大量快遞包裝箱也難以產(chǎn)生再利用價(jià)值。市南區(qū)環(huán)保局郭先生介紹說，快遞的包裝材料一般有紙箱和塑料兩大部分，紙箱可以回收 再利用，而塑料大部分用回收料制作而成，里面要加炭黑和避光保存的一些東西，隨意丟棄不可降解，焚燒又會(huì)給大氣或土壤產(chǎn)生危害。以透明膠帶為例，這種膠帶 紙的主要原料為聚氯乙烯，在土壤中至少要經(jīng)過100年才能自然降解。

國務(wù)院辦公廳曾在2009年1月發(fā)布了《關(guān)于治理商品過度包裝工作的通知》。然而，記者在本市一家知名快遞公司網(wǎng)點(diǎn)暗訪發(fā)現(xiàn)，這一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定執(zhí) 行得并不到位。此前有快遞企業(yè)嘗試過回收快遞包裝物，但是本市一家快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，由快遞企業(yè)回收并不現(xiàn)實(shí)。“我們有簽收率，每天在幾點(diǎn)之前必須 達(dá)到要求，而且這空間還有限了，因?yàn)檐嚴(yán)镞€有貨了，你有盒子也沒地方放。”

鑒于此，有業(yè)內(nèi)專家指出，運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)商品包裝進(jìn)行規(guī)定是許多國家的通常做法。只靠快遞企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)或者一些公益組織很難解決這一問題，必須明確主管單位。采取一定措施并給予相應(yīng)的政策傾斜，才能從根源上解決。一些環(huán)保組織人士也呼吁，要提高市民垃圾分類意識(shí)。