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掌上紙引未來
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導(dǎo)讀：聯(lián)邦快遞時(shí)刻關(guān)注著最新科技的動(dòng)態(tài)，以便在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候?qū)⒅氲截浳镒粉櫹到y(tǒng)中來，從而不斷提高工作效率和客戶服務(wù)水平。
近日，美國新澤西州州長克里斯·克里斯蒂（ChrisChristie）針對持簽證進(jìn)入美國的1100萬人可能出現(xiàn)的逾期滯留問題，Christie語出驚人：“完全可以像聯(lián)邦快遞那樣有效地對移民進(jìn)行追蹤”。在任何時(shí)候，聯(lián)邦快遞都可以告訴你包裹的狀態(tài)，比如它究竟是在一輛卡車、車站、還是飛機(jī)上。
聯(lián)邦快遞貨物追蹤系統(tǒng)的誕生與發(fā)展
早在30年前，聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人、現(xiàn)任總裁和CEO——FredSmith（施偉德）先生就意識(shí)到包裹的遞送信息與包裹遞送服務(wù)本身同樣重要。因此，多年來，聯(lián)邦快遞一直將貨物追蹤系統(tǒng)的建設(shè)作為一項(xiàng)重要工作。
1978年，聯(lián)邦快遞在開業(yè)后不久就將無線技術(shù)應(yīng)用到遞送服務(wù)中，在遞送車輛上安裝只用于遞送員語音通訊的電臺(tái)設(shè)備。隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過該系統(tǒng)發(fā)送的取件指令激增，很快便使該系統(tǒng)達(dá)到了極限。需求催生發(fā)明創(chuàng)造。為了滿足日益增長的業(yè)務(wù)需求，聯(lián)邦快遞開始著手建立自己的專用通訊渠道。
1980年，聯(lián)邦快遞建立了自己的專用無線電臺(tái)網(wǎng)絡(luò)——數(shù)字輔助派件系統(tǒng)（DADS），這個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)北美，使聯(lián)邦快遞成為全球第一個(gè)擁有范圍覆蓋整個(gè)國家的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)公司，也使聯(lián)邦快遞的包裹物流漸漸發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。聯(lián)邦快遞的遞送員使用一種類似個(gè)人掌上數(shù)據(jù)助理的設(shè)備，掃描一下包裹上的條形碼，就能獲取包裹的數(shù)據(jù)信息。包裹的信息通過廣域網(wǎng)（WAN）或者遞送卡車上的無線通訊設(shè)備傳送到客戶服務(wù)與管理操作系統(tǒng)（FedExCOSMOS），即聯(lián)邦快遞的包裹追蹤系統(tǒng)，保證了聯(lián)邦快遞公司和客戶雙方都可以立即得到包裹的有關(guān)信息。
1980年代，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)范圍拓展到亞太區(qū)，在此階段使用電話或傳呼機(jī)派件，以及客戶、調(diào)度員和遞送員之間的溝通。
從1990年代起，聯(lián)邦快遞開始在亞太區(qū)應(yīng)用數(shù)字輔助派件系統(tǒng)（DADS）和聯(lián)邦快遞移動(dòng)終端（FMT）等無線系統(tǒng)，使從客戶方接單的調(diào)度員和在取派件途中的遞送員之間可以互相傳遞信息。
今天，客戶可以登陸www.fedex.com網(wǎng)站查詢他們的貨物每個(gè)階段的遞送狀態(tài)信息。在該網(wǎng)站投入使用的十多年中，客戶已經(jīng)在網(wǎng)站上追蹤了超過10億票貨物。目前，客戶通過網(wǎng)站進(jìn)行的電子交易貨物量占聯(lián)邦快遞每天總遞送量的2/3。網(wǎng)站的服務(wù)使客戶能夠更容易地進(jìn)行貨物發(fā)送，從而更好地控制自己的業(yè)務(wù)進(jìn)度，更好地與他們自己的客戶或合作伙伴進(jìn)行溝通。
不斷應(yīng)用新技術(shù)
由于無線通訊技術(shù)對于聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)經(jīng)營至關(guān)重要，聯(lián)邦快遞不斷啟用掌上電腦、GPRS、藍(lán)牙、區(qū)域無線網(wǎng)等先進(jìn)的無線移動(dòng)技術(shù)來提高無線通訊設(shè)備水平。并且，聯(lián)邦快遞每年在IT方面投入大約16億美元，聘用約5000名員工來保證IT系統(tǒng)的順暢運(yùn)行和進(jìn)一步發(fā)展，因?yàn)檫@是保證公司日常工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基石。
在公司的發(fā)展歷程中，聯(lián)邦快遞不斷實(shí)行技術(shù)創(chuàng)新，為客戶提供更好的服務(wù)，為公司的日常工作提供更強(qiáng)有力的支持。最近又啟用了幾項(xiàng)新技術(shù)，包括：
滲透計(jì)算技術(shù)：小型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)使遞送員能夠通過智能設(shè)備實(shí)時(shí)獲取包裹信息，并對中央信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。同時(shí)，手持的或者可佩戴的小型設(shè)備使得遞送員能夠隨時(shí)獲取各種信息。這是對傳統(tǒng)技術(shù)的一次重大挑戰(zhàn)。
通過公共移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸：GPRS、EDGE（一種可以為移動(dòng)設(shè)備提供類似寬帶的數(shù)據(jù)傳輸速度的近第三代技術(shù)）和UMTS（以GSM為基礎(chǔ)的第三代語音和高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)）等服務(wù)的出現(xiàn)，建立了一個(gè)可以在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的技術(shù)平臺(tái)，因而不必在執(zhí)行過程中建立自己的專用無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。目前在亞太國家，因?yàn)檎咭?guī)定方面的多變性和可用電訊網(wǎng)絡(luò)的局限性，這種技術(shù)還不可能實(shí)現(xiàn)。
藍(lán)牙、無線局域網(wǎng)絡(luò)等小范圍無線通訊系統(tǒng)：這些系統(tǒng)可以使聯(lián)邦快遞通過大眾化的通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)低成本的無線溝通，也拓展了分揀操作站各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通訊潛能，對于保證地面操作中的無線數(shù)據(jù)交流的靈活性和可靠性非常有益。
亞太區(qū)無線通訊技術(shù)的挑戰(zhàn)
在亞太區(qū)部署無線技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是不同國家之間無線通訊標(biāo)準(zhǔn)不同。當(dāng)然，與美國等國家相比，亞太區(qū)國家也有自己的優(yōu)勢，其中之一就是亞太區(qū)各國電信基礎(chǔ)設(shè)施都是在最近10到15年間建設(shè)的，使用了許多通信新技術(shù)，也為未來的通訊技術(shù)升級提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
聯(lián)邦快遞要建立覆蓋整個(gè)地區(qū)的、能適應(yīng)各國不同的無線基礎(chǔ)設(shè)施的無線通訊系統(tǒng)，面臨著無線通訊標(biāo)準(zhǔn)問題。
面對因國別而不同的復(fù)雜情況，一個(gè)解決各國無線通訊標(biāo)準(zhǔn)差異的辦法是，在其現(xiàn)有無線基礎(chǔ)設(shè)施層之上設(shè)置一個(gè)外圍網(wǎng)絡(luò)傳輸層（例如TCP/IP）。通過TCP/IP和其他廣為世界各國所認(rèn)可的藍(lán)牙、GPRS等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的各種優(yōu)勢，只需要對設(shè)備進(jìn)行很小的改進(jìn)就可以在各種無線技術(shù)間實(shí)現(xiàn)順暢工作。
因?yàn)檫@些設(shè)備只是與低層次的無線技術(shù)層松散地結(jié)合，一旦市場上出現(xiàn)更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或平臺(tái)，就可以使之很容易地與新的無線平臺(tái)結(jié)合，而不會(huì)對現(xiàn)有設(shè)備造成任何影響。
通過無線通訊技術(shù)實(shí)時(shí)獲取信息
遞送員是聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。通過移動(dòng)通訊技術(shù)，全球的員工在任何時(shí)候都能夠與公司的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，并與聯(lián)邦快遞不同的系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫間保持實(shí)時(shí)的信息交換，從而實(shí)現(xiàn)了包裹派發(fā)和遞送信息的實(shí)時(shí)更新。包裹的運(yùn)輸信息在掃描后和每道處理工序完成的時(shí)候立即上傳到中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這樣通過在貨物運(yùn)輸流程中約18次掃描檢查，客戶可以隨時(shí)追蹤到自己包裹的信息。在有些情況下，比如包裹內(nèi)是急需的藥品或醫(yī)療用品、需要簽字蓋章的合同、高價(jià)值高技術(shù)含量的電子產(chǎn)品，甚至是將婚紗遞送到新娘手中的時(shí)候，這種實(shí)時(shí)獲取信息的能力顯得尤其重要。
通過使用實(shí)時(shí)通信技術(shù)，業(yè)務(wù)員所獲得的原始信息得到了有效的利用，聯(lián)邦快遞的貨物處理能力得到了提高。當(dāng)客戶致電要求取件的時(shí)候，響應(yīng)速度和取件速度也大大加快。
2004年7月，聯(lián)邦快遞全面啟動(dòng)了基于通信無線分組業(yè)務(wù)（GPRS）技術(shù)的全球性服務(wù)升級計(jì)劃，推出“掌上寶”無線掌上快件信息處理系統(tǒng)，用于追蹤包裹遞送狀態(tài)。無線掌上快件信息處理系統(tǒng)是由聯(lián)邦快遞和Intermec合作開發(fā)的，聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)開發(fā)客戶端的軟件，Intermec負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)硬件。該系統(tǒng)包括為速遞員提供的一體化的無線連接的手持電腦及相關(guān)的軟件，其軟件為GPRSTracker3.0，硬件采用400MHz的英特爾X-ScaleTM內(nèi)芯，320x240像素的彩色97毫米大屏幕，通過GPRS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)傳送信息。
“掌上寶”集成了安全控制、將信息上傳下載至聯(lián)邦快遞信息庫的多項(xiàng)功能，信息中心能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控每一個(gè)快件的處理過程。通過無線傳輸，能夠保證實(shí)時(shí)掃描并上傳信息。此設(shè)備方便攜帶，并且由于網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，可取代車載電臺(tái)、尋呼和手機(jī)短信。“掌上寶”不僅可以傳輸遞送信息，還能夠增強(qiáng)聯(lián)邦快遞快件取送及查詢的服務(wù)能力。它的使用使聯(lián)邦快遞成為業(yè)內(nèi)首家可以滿足客戶實(shí)時(shí)運(yùn)送信息查詢需求的公司。
除了可以通過GPRS廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)包裹信息實(shí)時(shí)交流之外，遞送員使用的新的掌上電腦可以兼容藍(lán)牙技術(shù)，可以在10到30英尺的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互換，使遞送員免于重復(fù)性工作。例如，聯(lián)邦快遞個(gè)人數(shù)據(jù)助理設(shè)備PowerPad，可以掛在遞送員的腰帶上，與聯(lián)邦快遞的ASTRA打印機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，自動(dòng)打印出包裹的條形碼。
貨物的實(shí)時(shí)追蹤不僅要依靠業(yè)務(wù)員的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，各操作站擁有順暢運(yùn)行的“流水線”對此也同樣重要，以保證每個(gè)包裹都被正確掃描、準(zhǔn)時(shí)送到操作站，進(jìn)而準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶手中。
在北美，F(xiàn)edExExpress和FedExGround公司的所有分揀站和轉(zhuǎn)運(yùn)中心都使用無線局域網(wǎng)（WLAN，應(yīng)用802.11和802.11b相結(jié)合的局域網(wǎng)技術(shù)）。聯(lián)邦快遞目前擁有約7000個(gè)接入點(diǎn)，同時(shí)為5萬臺(tái)無線設(shè)備提供服務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)在大部分亞太地區(qū)也已經(jīng)投入使用。
無線局域網(wǎng)為員工提供了很大的靈活性，他們無需用線路接線聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，就可以使用無線掃描儀、個(gè)人電腦等設(shè)備。例如，利用分揀中心和操作站的指環(huán)式掃描儀，操作人員無需將包裹抬到固定掃描儀找準(zhǔn)角度去掃描條碼。
聯(lián)邦快遞使用綜合進(jìn)口控制系統(tǒng)（CINCS）制定計(jì)劃，以提高轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工作效率。裝有聯(lián)邦快遞包裹的集裝箱通過無線掌上設(shè)備進(jìn)行識(shí)別后在各個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心間被時(shí)刻追蹤，聯(lián)邦快遞可以隨時(shí)掌握集裝箱的位置，知道它什么時(shí)候裝上飛機(jī)。這樣，當(dāng)最后一個(gè)集裝箱到達(dá)裝卸平臺(tái)的時(shí)候，一輛牽引車會(huì)同時(shí)被派出，這樣就可以保證飛機(jī)及時(shí)起飛。
另一項(xiàng)提高包裹可視化程度的方法是采用RFID系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞在北美的54個(gè)地面操作站都配備了此項(xiàng)技術(shù)，與所有FedExGround公司的卡車、拖車、平板車上安裝的AmtechAT5510運(yùn)輸標(biāo)簽結(jié)合從而實(shí)時(shí)獲取信息。當(dāng)卡車、拖車進(jìn)入或離開FedExGround操作中心時(shí)，RFID系統(tǒng)對其進(jìn)行掃描，并更新車內(nèi)所有包裹的追蹤信息。此信息被卡車系統(tǒng)操作人員用于計(jì)劃和安排地面運(yùn)輸?shù)穆窂健?/div>
近日，美國新澤西州州長克里斯·克里斯蒂（ChrisChristie）針對持簽證進(jìn)入美國的1100萬人可能出現(xiàn)的逾期滯留問題，Christie語出驚人：“完全可以像聯(lián)邦快遞那樣有效地對移民進(jìn)行追蹤”。在任何時(shí)候，聯(lián)邦快遞都可以告訴你包裹的狀態(tài)，比如它究竟是在一輛卡車、車站、還是飛機(jī)上。
聯(lián)邦快遞貨物追蹤系統(tǒng)的誕生與發(fā)展
早在30年前，聯(lián)邦快遞的創(chuàng)始人、現(xiàn)任總裁和CEO——FredSmith（施偉德）先生就意識(shí)到包裹的遞送信息與包裹遞送服務(wù)本身同樣重要。因此，多年來，聯(lián)邦快遞一直將貨物追蹤系統(tǒng)的建設(shè)作為一項(xiàng)重要工作。
1978年，聯(lián)邦快遞在開業(yè)后不久就將無線技術(shù)應(yīng)用到遞送服務(wù)中，在遞送車輛上安裝只用于遞送員語音通訊的電臺(tái)設(shè)備。隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，通過該系統(tǒng)發(fā)送的取件指令激增，很快便使該系統(tǒng)達(dá)到了極限。需求催生發(fā)明創(chuàng)造。為了滿足日益增長的業(yè)務(wù)需求，聯(lián)邦快遞開始著手建立自己的專用通訊渠道。
1980年，聯(lián)邦快遞建立了自己的專用無線電臺(tái)網(wǎng)絡(luò)——數(shù)字輔助派件系統(tǒng)（DADS），這個(gè)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)北美，使聯(lián)邦快遞成為全球第一個(gè)擁有范圍覆蓋整個(gè)國家的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的貨運(yùn)公司，也使聯(lián)邦快遞的包裹物流漸漸發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模。聯(lián)邦快遞的遞送員使用一種類似個(gè)人掌上數(shù)據(jù)助理的設(shè)備，掃描一下包裹上的條形碼，就能獲取包裹的數(shù)據(jù)信息。包裹的信息通過廣域網(wǎng)（WAN）或者遞送卡車上的無線通訊設(shè)備傳送到客戶服務(wù)與管理操作系統(tǒng)（FedExCOSMOS），即聯(lián)邦快遞的包裹追蹤系統(tǒng)，保證了聯(lián)邦快遞公司和客戶雙方都可以立即得到包裹的有關(guān)信息。
1980年代，隨著服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)展，聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)范圍拓展到亞太區(qū)，在此階段使用電話或傳呼機(jī)派件，以及客戶、調(diào)度員和遞送員之間的溝通。
從1990年代起，聯(lián)邦快遞開始在亞太區(qū)應(yīng)用數(shù)字輔助派件系統(tǒng)（DADS）和聯(lián)邦快遞移動(dòng)終端（FMT）等無線系統(tǒng)，使從客戶方接單的調(diào)度員和在取派件途中的遞送員之間可以互相傳遞信息。
今天，客戶可以登陸www.fedex.com網(wǎng)站查詢他們的貨物每個(gè)階段的遞送狀態(tài)信息。在該網(wǎng)站投入使用的十多年中，客戶已經(jīng)在網(wǎng)站上追蹤了超過10億票貨物。目前，客戶通過網(wǎng)站進(jìn)行的電子交易貨物量占聯(lián)邦快遞每天總遞送量的2/3。網(wǎng)站的服務(wù)使客戶能夠更容易地進(jìn)行貨物發(fā)送，從而更好地控制自己的業(yè)務(wù)進(jìn)度，更好地與他們自己的客戶或合作伙伴進(jìn)行溝通。
不斷應(yīng)用新技術(shù)
由于無線通訊技術(shù)對于聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)經(jīng)營至關(guān)重要，聯(lián)邦快遞不斷啟用掌上電腦、GPRS、藍(lán)牙、區(qū)域無線網(wǎng)等先進(jìn)的無線移動(dòng)技術(shù)來提高無線通訊設(shè)備水平。并且，聯(lián)邦快遞每年在IT方面投入大約16億美元，聘用約5000名員工來保證IT系統(tǒng)的順暢運(yùn)行和進(jìn)一步發(fā)展，因?yàn)檫@是保證公司日常工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基石。
在公司的發(fā)展歷程中，聯(lián)邦快遞不斷實(shí)行技術(shù)創(chuàng)新，為客戶提供更好的服務(wù)，為公司的日常工作提供更強(qiáng)有力的支持。最近又啟用了幾項(xiàng)新技術(shù)，包括：
滲透計(jì)算技術(shù)：小型計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)使遞送員能夠通過智能設(shè)備實(shí)時(shí)獲取包裹信息，并對中央信息系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。同時(shí)，手持的或者可佩戴的小型設(shè)備使得遞送員能夠隨時(shí)獲取各種信息。這是對傳統(tǒng)技術(shù)的一次重大挑戰(zhàn)。
通過公共移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸：GPRS、EDGE（一種可以為移動(dòng)設(shè)備提供類似寬帶的數(shù)據(jù)傳輸速度的近第三代技術(shù)）和UMTS（以GSM為基礎(chǔ)的第三代語音和高速數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)）等服務(wù)的出現(xiàn)，建立了一個(gè)可以在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的技術(shù)平臺(tái)，因而不必在執(zhí)行過程中建立自己的專用無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。目前在亞太國家，因?yàn)檎咭?guī)定方面的多變性和可用電訊網(wǎng)絡(luò)的局限性，這種技術(shù)還不可能實(shí)現(xiàn)。
藍(lán)牙、無線局域網(wǎng)絡(luò)等小范圍無線通訊系統(tǒng)：這些系統(tǒng)可以使聯(lián)邦快遞通過大眾化的通訊設(shè)備實(shí)現(xiàn)低成本的無線溝通，也拓展了分揀操作站各設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通訊潛能，對于保證地面操作中的無線數(shù)據(jù)交流的靈活性和可靠性非常有益。
亞太區(qū)無線通訊技術(shù)的挑戰(zhàn)
在亞太區(qū)部署無線技術(shù)最大的挑戰(zhàn)是不同國家之間無線通訊標(biāo)準(zhǔn)不同。當(dāng)然，與美國等國家相比，亞太區(qū)國家也有自己的優(yōu)勢，其中之一就是亞太區(qū)各國電信基礎(chǔ)設(shè)施都是在最近10到15年間建設(shè)的，使用了許多通信新技術(shù)，也為未來的通訊技術(shù)升級提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
聯(lián)邦快遞要建立覆蓋整個(gè)地區(qū)的、能適應(yīng)各國不同的無線基礎(chǔ)設(shè)施的無線通訊系統(tǒng)，面臨著無線通訊標(biāo)準(zhǔn)問題。
面對因國別而不同的復(fù)雜情況，一個(gè)解決各國無線通訊標(biāo)準(zhǔn)差異的辦法是，在其現(xiàn)有無線基礎(chǔ)設(shè)施層之上設(shè)置一個(gè)外圍網(wǎng)絡(luò)傳輸層（例如TCP/IP）。通過TCP/IP和其他廣為世界各國所認(rèn)可的藍(lán)牙、GPRS等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的各種優(yōu)勢，只需要對設(shè)備進(jìn)行很小的改進(jìn)就可以在各種無線技術(shù)間實(shí)現(xiàn)順暢工作。
因?yàn)檫@些設(shè)備只是與低層次的無線技術(shù)層松散地結(jié)合，一旦市場上出現(xiàn)更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)或平臺(tái)，就可以使之很容易地與新的無線平臺(tái)結(jié)合，而不會(huì)對現(xiàn)有設(shè)備造成任何影響。
通過無線通訊技術(shù)實(shí)時(shí)獲取信息
遞送員是聯(lián)邦快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。通過移動(dòng)通訊技術(shù)，全球的員工在任何時(shí)候都能夠與公司的網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，并與聯(lián)邦快遞不同的系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫間保持實(shí)時(shí)的信息交換，從而實(shí)現(xiàn)了包裹派發(fā)和遞送信息的實(shí)時(shí)更新。包裹的運(yùn)輸信息在掃描后和每道處理工序完成的時(shí)候立即上傳到中央數(shù)據(jù)系統(tǒng)，這樣通過在貨物運(yùn)輸流程中約18次掃描檢查，客戶可以隨時(shí)追蹤到自己包裹的信息。在有些情況下，比如包裹內(nèi)是急需的藥品或醫(yī)療用品、需要簽字蓋章的合同、高價(jià)值高技術(shù)含量的電子產(chǎn)品，甚至是將婚紗遞送到新娘手中的時(shí)候，這種實(shí)時(shí)獲取信息的能力顯得尤其重要。
通過使用實(shí)時(shí)通信技術(shù)，業(yè)務(wù)員所獲得的原始信息得到了有效的利用，聯(lián)邦快遞的貨物處理能力得到了提高。當(dāng)客戶致電要求取件的時(shí)候，響應(yīng)速度和取件速度也大大加快。
2004年7月，聯(lián)邦快遞全面啟動(dòng)了基于通信無線分組業(yè)務(wù)（GPRS）技術(shù)的全球性服務(wù)升級計(jì)劃，推出“掌上寶”無線掌上快件信息處理系統(tǒng)，用于追蹤包裹遞送狀態(tài)。無線掌上快件信息處理系統(tǒng)是由聯(lián)邦快遞和Intermec合作開發(fā)的，聯(lián)邦快遞負(fù)責(zé)開發(fā)客戶端的軟件，Intermec負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)硬件。該系統(tǒng)包括為速遞員提供的一體化的無線連接的手持電腦及相關(guān)的軟件，其軟件為GPRSTracker3.0，硬件采用400MHz的英特爾X-ScaleTM內(nèi)芯，320x240像素的彩色97毫米大屏幕，通過GPRS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)移動(dòng)傳送信息。
“掌上寶”集成了安全控制、將信息上傳下載至聯(lián)邦快遞信息庫的多項(xiàng)功能，信息中心能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控每一個(gè)快件的處理過程。通過無線傳輸，能夠保證實(shí)時(shí)掃描并上傳信息。此設(shè)備方便攜帶，并且由于網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，可取代車載電臺(tái)、尋呼和手機(jī)短信。“掌上寶”不僅可以傳輸遞送信息，還能夠增強(qiáng)聯(lián)邦快遞快件取送及查詢的服務(wù)能力。它的使用使聯(lián)邦快遞成為業(yè)內(nèi)首家可以滿足客戶實(shí)時(shí)運(yùn)送信息查詢需求的公司。
除了可以通過GPRS廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)包裹信息實(shí)時(shí)交流之外，遞送員使用的新的掌上電腦可以兼容藍(lán)牙技術(shù)，可以在10到30英尺的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互換，使遞送員免于重復(fù)性工作。例如，聯(lián)邦快遞個(gè)人數(shù)據(jù)助理設(shè)備PowerPad，可以掛在遞送員的腰帶上，與聯(lián)邦快遞的ASTRA打印機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，自動(dòng)打印出包裹的條形碼。
貨物的實(shí)時(shí)追蹤不僅要依靠業(yè)務(wù)員的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，各操作站擁有順暢運(yùn)行的“流水線”對此也同樣重要，以保證每個(gè)包裹都被正確掃描、準(zhǔn)時(shí)送到操作站，進(jìn)而準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶手中。
在北美，F(xiàn)edExExpress和FedExGround公司的所有分揀站和轉(zhuǎn)運(yùn)中心都使用無線局域網(wǎng)（WLAN，應(yīng)用802.11和802.11b相結(jié)合的局域網(wǎng)技術(shù)）。聯(lián)邦快遞目前擁有約7000個(gè)接入點(diǎn)，同時(shí)為5萬臺(tái)無線設(shè)備提供服務(wù)。這項(xiàng)技術(shù)在大部分亞太地區(qū)也已經(jīng)投入使用。
無線局域網(wǎng)為員工提供了很大的靈活性，他們無需用線路接線聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，就可以使用無線掃描儀、個(gè)人電腦等設(shè)備。例如，利用分揀中心和操作站的指環(huán)式掃描儀，操作人員無需將包裹抬到固定掃描儀找準(zhǔn)角度去掃描條碼。
聯(lián)邦快遞使用綜合進(jìn)口控制系統(tǒng)（CINCS）制定計(jì)劃，以提高轉(zhuǎn)運(yùn)中心的工作效率。裝有聯(lián)邦快遞包裹的集裝箱通過無線掌上設(shè)備進(jìn)行識(shí)別后在各個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心間被時(shí)刻追蹤，聯(lián)邦快遞可以隨時(shí)掌握集裝箱的位置，知道它什么時(shí)候裝上飛機(jī)。這樣，當(dāng)最后一個(gè)集裝箱到達(dá)裝卸平臺(tái)的時(shí)候，一輛牽引車會(huì)同時(shí)被派出，這樣就可以保證飛機(jī)及時(shí)起飛。
另一項(xiàng)提高包裹可視化程度的方法是采用RFID系統(tǒng)。聯(lián)邦快遞在北美的54個(gè)地面操作站都配備了此項(xiàng)技術(shù)，與所有FedExGround公司的卡車、拖車、平板車上安裝的AmtechAT5510運(yùn)輸標(biāo)簽結(jié)合從而實(shí)時(shí)獲取信息。當(dāng)卡車、拖車進(jìn)入或離開FedExGround操作中心時(shí)，RFID系統(tǒng)對其進(jìn)行掃描，并更新車內(nèi)所有包裹的追蹤信息。此信息被卡車系統(tǒng)操作人員用于計(jì)劃和安排地面運(yùn)輸?shù)穆窂健?/div>
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